Kur bëhet fjalë për printimin 3D duke përdorur teknologjinë Smooth Overlay Modeling (FDM), ekzistojnë dy kategori kryesore printerësh: Cartesian dhe CoreXY, me këtë të fundit që synon ata që kërkojnë shpejtësinë më të shpejtë të printimit falë teknologjisë më fleksibël të konfigurimit të kokës së veglave.Masa më e ulët e montimit të kllapave të poshtme X/Y do të thotë se mund të lëvizë edhe më shpejt, duke i shtyrë entuziastët e CoreXY FDM të eksperimentojnë me fibra karboni dhe një video të fundit [PrimeSenator] ku rreze X është prerë nga tubi alumini dhe peshon edhe më shumë se sa e krahasueshme. .Tubat e fibrave të karbonit janë më të lehta.
Për shkak se printerët CoreXY FDM lëvizin vetëm në drejtimin Z në lidhje me sipërfaqen e printimit, boshtet X/Y kontrollohen drejtpërdrejt nga rripat dhe disqet.Kjo do të thotë që sa më shpejt dhe më saktë të lëvizni kokën e ekstruderit përgjatë udhëzuesve linearë, aq më shpejt mund të printoni (në teori).Hedhja e fibrës më të rëndë të karbonit për këto struktura alumini të bluar në printerin Voron Design CoreXY duhet të nënkuptojë më pak inerci dhe demonstrimet fillestare po tregojnë rezultate pozitive.
Ajo që është interesante në lidhje me këtë komunitet të "printimit të shpejtë" është se jo vetëm që shpejtësia e printimit të papërpunuar është, por printerët CoreXY FDM teorikisht i tejkalojnë ato për sa i përket saktësisë (rezolucion) dhe efikasitetit (si vëllimi i printimit).E gjithë kjo i bën këta printera të vlejnë të merren parasysh herën tjetër kur blini një printer të stilit FDM.
Udhëzuesit linearë janë projektuar për t'u përkulur në rrafshimin në të cilin janë instaluar.Kjo do të thotë që hekurudha do të përkulë pjesën me të cilën është ngjitur nëse pjesa ku ata janë ngjitur nuk është mjaft e ngurtë.Nëse kjo është e mjaftueshme për të më shqetësuar, nuk e di, nuk kam përdorur më parë udhëzues linearë.
Ka disa përdorues shumë të përkushtuar të Voron që përdorin vetëm shina lineare pa mbështetje tjetër, kështu që nuk është sistemi më i ngurtë për të punuar në një nga makinat me rezultate të mira.
Sistemi CoreXY lëviz kokën në drejtimet X dhe Y.Boshti Z arrihet duke lëvizur kuvertën e printimit ose dorezën.Avantazhi është se lëvizja e kërkuar e shtratit zvogëlohet, pasi lëvizjet në boshtin Z janë gjithmonë të vogla dhe relativisht të rralla.
Siç vuri në dukje një komentues tjetër (një lloj), shinat lineare tani kanë filluar të duken të rënda.Po pyesja nëse mund të bëheshin nga diçka më e lehtë si bor?(çfarë mund të shkojë keq?)
Në fakt, dyshoj se zgjidhja më e mirë është të mos ndash manualet nga mbështetja.Printeri im i lirë dhe i tmerrshëm përdor një palë shufra çeliku si udhëzues dhe mbështetës, dhe dyshoj se ky dizajn mund të konkurrojë me të në cilësi.(por definitivisht jo saktësi dhe ngurtësi)
Instalimi i shufrave prej çeliku të ngurtësuar në qoshet diagonalisht të kundërta mund të funksionojë, por jo me udhërrëfyes të gatshëm të topit riqarkullues.
Në mes të pistës ka vrima të prera nga një avion gërryes uji për të ulur peshën.Bëjeni anën e pasme në anën e hyrjes në mënyrë që përhapja natyrale e rrymës të krijojë një kon të lehtë dhe pa skaje të mprehta në anën e përparme, në mënyrë që fshirëset në portë (nëse janë të instaluar) të mos pengohen ose priten.
Ata janë thjesht çelik i ngurtësuar.Thjesht bluajini ato me karabit.Pjesë të kthyera nga kunjat e matësve në çelik të ngurtësuar me mbajtës 52100.
E pamundur pasi forcimi me induksion i aplikuar gjatë prodhimit krijon strese të brendshme në shina (disa shina kineze të aliazhit të magnezit mund të mos ngurtësohen fare për t'u përpunuar).menaxhimi……
Në fakt, nuk është as një mbështetje e duhur për binarët linearë.Për shufrat e çelikut të ngulitur në alumin, shikoni shinat Nadella, ky është në thelb një koncept, por meqenëse alumini ka nevojë për një seksion kryq të madh për të pasur një ngurtësi, ato janë shumë të rënda.
Kompania gjermane FRANKE prodhon shina alumini me 4 anë me rrugë të integruara çeliku - të lehta dhe të forta, për shembull:
Ngurtësia e një trau rritet me katrorin e zonës.Alumini është një e treta më e lehtë dhe një e treta më e fortë.Një rritje e vogël në seksion është më se e mjaftueshme për të kompensuar humbjen e forcës së materialit.Zakonisht gjysma e peshës ju jep një rreze pak më të fortë.
Duke përdorur një mulli sipërfaqësor, binarët mund të reduktohen në një formë H-je me një rrjetë anësore midis planeve të kontaktit të topave (ato ndoshta kanë kontakt me 4 pika, por ju e kuptoni).TIL: Ekzistojnë gjithashtu profile titani (aliazh): https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ por ju duhet të pyesni çmimin.
Pastaj pati një problem me kompaninë e tubave Plymouth të Amerikës lol.Pas kontrollit me virustotal, të gjitha testet nuk treguan probleme, përveç "Yandex Safe Browsing", i cili, sipas tij, përmbante malware.
Unë gjithashtu mendoj se shinat lineare duken të rënda dhe më pëlqen ideja e shinave të integruara të çelikut.Dua të them, kjo është për një 3DP, jo për një mulli - ju mund të humbni shumë peshë.Apo përdorni rrota uretani/plastikë dhe hipni drejt e në alumin?
Le të shpresojmë që askush të mos përpiqet ta ndërtojë atë nga BeEkziston një koment interesant në rishikimin e videos në lidhje me përdorimin e fibrave të karbonit.Tani imagjinoni një makinë me boshte 5-6 që mund të mbështillet rreth një mandreli të printuar 3D në një orientim të optimizuar.Nuk mund të gjeni shumë informacion rreth projektit të dredha-dredha CF… ndoshta është?https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
Nuk e keni studiuar me kujdes, por a nuk është vetë pista mjaft e fortë?A keni vërtet nevojë për diçka më shumë sesa thjesht një mbajtës qoshe për ngjitjen e parmakut në shinat anësore?
Mendimi im i parë ishte të shkurtoja përsëri peshën në gjysmë duke i kthyer trekëndëshat nga qoshet në vend të tubave, por keni të drejtë…
A kërkohet kaq shumë ngurtësi rrotulluese në këtë aplikacion?Nëse po, montoni mbajtësin "brenda" qoshes, ndoshta me vidhat e përdorura për binarët.
FYI: E gjeta këtë video të dobishme për rregullat e gishtit për forma të ndryshme strukturash: https://youtu.be/cgLnADEfm6E
Unë mendoj se nëse nuk keni një makinë bluarjeje, mund të çmendeni me një makinë shpimi dhe thjesht të hapni vrima me madhësi të ndryshme dhe t'i afroheni shumë.
Ky është, sigurisht, një obsesion i çuditshëm (“por pse?” nuk është kurrë një pyetje e vlefshme në HaD), por mund të optimizohet (lehtësohet) më tej me një algoritëm gjenetik për të zhvilluar pjesën më efikase.Mund të keni rezultate më të mira nëse përdorni një stok solid dhe e lini të prerë një herë në boshtin X dhe një herë në boshtin Y.
E di që teknikat e bioevolucionit janë të tëra për momentin, por unë do të shkoja tek fraktale sepse ato duken më shkencore dhe nuk mbështeten në supozime të përsëritura… Tani kjo mund të jetë shkolla e vjetër siç e quajmë ne, Fractal Punk 90- X?
Unë mendoj se kostoja e përdorimit të një materiali të ngurtë do të tejkalojë çdo përfitim.Ju keni lyer pjesën më të madhe të materialit, gjë që do ta bëjë atë shumë më të madh.
Pse të supozojmë një kalim në aksione të forta?Teknikat interesante të optimizimit mund të aplikohen ende për tubat katrorë.
Gjithashtu, sa i përket optimizimit të tubave katrorë, mendoj se në të vërtetë do të keni shumë pak ndryshime në cilësi.Trekëndëshat në trastë janë tashmë optimale, pikat e lidhjes janë më të avancuara teknologjikisht.Nëse e përktheni këtë në një pyetje se "cili dizajn është më i miri për këtë aplikacion" (si analiza e plotë strukturore për një printer 3D apo diçka tjetër), atëherë po, patjetër që mund të gjeni vende për të ulur peshën.
Një metodë optimizimi më e arritshme është optimizimi i topologjisë.Unë kam luajtur vetëm me këtë në SolidWorks, por mendoj se ka shtojca për ta bërë këtë me FreeCAD.
Pas shikimit të videos, ka disa rezultate (relativisht) lehtësisht të arritshme që kanë nevojë për optimizim të mëtejshëm (megjithëse, edhe si pronar i një makinerie Core-XY, unë personalisht nuk shoh asnjë interes për këtë vrimë lepuri):
- Zhvendosni hekurudhën më afër anash për ngurtësi më të mirë (aktualisht do të pësojë makro-devijim të traut si dhe devijimin e trautit të montuar në të)
- Optimizimi klasik i kafazit: Dizajni i trasave nuk është optimizuar, dhe madje edhe pa përpjekjet për të zbatuar mjete të avancuara të optimizimit, dizajni i trasave është një fushë shumë e zhvilluar.Pasi lexoi tekstet e dizajnit të urës, ai ndoshta mund të zvogëlojë peshën me një të tretën pa humbur ngurtësinë.
Ndërsa në praktikë është tashmë mjaft i lehtë (dhe duket mjaft i ngurtë për të mos ndikuar dukshëm përsëritshmërinë), nuk e shoh kuptimin për ta përmirësuar më tej, të paktën jo pa adresuar më parë problemin e peshës së hekurudhës (siç thonë njerëzit e tjerë).
"Duke lexuar librat shkollorë të dizajnit të urave, ai ndoshta mund të zvogëlojë peshën me një të tretën pa sakrifikuar ngurtësinë."
Preni *peshën*?Jam dakord që ai ndoshta ka rritur *forcën*, por nga ka ardhur pesha shtesë?Pjesa më e madhe e metalit të mbetur përdoret për shina, jo për dërrasa.
Përdorni të njëjtat vida alumini që përdorin entuziastët e RC dhe lyejeni udhëzuesit linearë në mënyrë që të mund të rruani disa gram.
Oh, dhe meqë ra fjala, në një forum makinash rreth dhjetë vjet më parë u zbulua se mbushja e pragjeve me shkumë mund të rrisë shumë ngurtësinë e disa makinave (përmirësimi i trajtimit, etj.)
Kështu që mund të jetë një ide të provoni të përdorni një tub me mur të hollë shumë të lehtë, ndoshta për një pllakë montimi të brumosur, të brumosur, të ngjitur ose të ngjashme të mbushur me shkumë zgjeruese.
Kjo duhet të jetë e qartë, por sigurisht që dëshironi të bëni çdo lloj djegieje, shkrirjeje, ngrohjeje, ngrohjeje, të nxehtë përpara se shkuma të mbushet.
Industria e hapësirës ajrore është e ngjashme me panelet e përbëra me huall mjalti.Trup jashtëzakonisht i hollë me fibër karboni ose alumini me një strukturë tipike huall mjalti Kevlar në mes.Shumë i ngurtë dhe shumë i lehtë.
Unë nuk mendoj se tubat me mur të hollë janë mënyra për të shkuar.Unë kurrë nuk kam qenë një adhurues i madh i CFRP-së ​​të derdhur me injeksion (ajo humbet shumë nga avantazhet e UD CFRP, e cila është gjatësia mesatare e gjatë e filamentit që i jep asaj një forcë kaq të madhe), dhe alumini zakonisht nuk shitet aq i hollë sa për të kursyer. peshë në mënyrë të konsiderueshme.Unë imagjinoj se do të ishte e mundur që të bluhej shumë imët, por trokitja mund të parandalojë bluarjen mjaft mirë.
Nëse do të shkoja në atë drejtim, do të merrja një fletë të hollë CFRP me dy drejtime nga një nga faqet e mia të preferuara të produkteve buxhetore, do ta prisja në madhësi dhe do ta ngjisja në shkumë me qeliza të mbyllura, ndoshta duke e mbështjellë me shtresa CFRP ose tekstil me fije qelqi. .Kjo do t'i japë më shumë ngurtësi në lëvizjen dhe boshtet mbështetëse të kokës së printimit, dhe mbështjellësi do t'i japë atij ngurtësi të mjaftueshme përdredhëse për t'i bërë ballë çdo momenti të vogël të dalë nga koka e printimit.
E përshëndes përpjekjen dhe zgjuarsinë, por nuk mund të mos e ndiej se është një humbje energjie duke u përpjekur të shtrydh çdo pikë të fundit nga një dizajn që nuk është fare i dizajnuar për të ardhmen.E vetmja mënyrë e mundshme përpara është printimi masiv paralel 3D për të zvogëluar kohën e printimit.Sapo dikush hakon të gjitha këto dizajne, nuk do të ketë konkurrencë.
Por unë mendoj se nga pikëpamja strukturore është ndoshta një çështje më e madhe – forca e fibrës së karbonit është kryesisht në ato fibra të gjata të kapsuluara plotësisht dhe ju i prisni të gjitha për ta bërë atë më të lehtë dhe nuk e përdorni në të vërtetë të njëjtën mënyrë për përforcim të dobishëm – tani Krijimi i një "tub" ose trussi CF që thuret aty ku ju nevojitet, punon në drejtimin e duhur, do të ishte mjaft mbresëlënës pasi ata kanë një ruter CNC ku mund të gdhendin një kokë nxjerrjeje.
Përpjekja për të gjetur një kompromis midis bërjes së asaj që thoni (që është mënyra më e mirë) dhe marrjes së një qasjeje të thjeshtë DIY është një nga argumentet për përdorimin e asaj që nganjëherë quhet fibër karboni të falsifikuar.Por mendoj se më erdhi ideja të provoja të njëjtën formë bazë, vetëm në aliazh magnezi Zr (ose ndonjë aliazh tjetër magnezi me forcë të lartë).Lidhjet e mira të magnezit kanë një raport më të lartë të forcës ndaj peshës sesa alumini.Ata nuk janë ende aq "të fortë" sa fibrat e karbonit nëse mbaj mend mirë, por janë shumë më të ngurtë, gjë që mendoj se do të bëjë një ndryshim për këtë aplikim.
Dyshoj se është me të vërtetë "më i lehtë se tubi i krahasueshëm me fibër karboni" - dua të them se është një lloj fije karboni, më i fortë dhe më i lehtë se materialet si alumini.
Ne përdorëm disa tuba CF në një projekt që ishte (fjalë për fjalë) i hollë letre dhe ishte shumë më i fortë se ekuivalenti më i trashë dhe më i rëndë i aluminit, pavarësisht se sa vrima shpejtësie dëshironi të shtoni.
Mendoj se është ose "sepse mundem", "sepse duket e lezetshme", ndoshta "sepse nuk mund të përballoj një tub CF" ose ndoshta "sepse po e bëjmë atë me një tub krejtësisht të ndryshëm/të papërshtatshëm CF Krahaso normat.
Përcaktoni "Më të fortë" - si fjalë, është kaq kontekstuale, a po synoni vërtet ngurtësinë, forcën e rendimentit, etj.?